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那麼通過(guò)吸入管路中的(de)節流可以節省(sheng)一些功率。由于(yu)出口節🆚流會引(yǐn)起液體過熱或(huo)汽化，噴氣發動(dòng)機燃油渣漿泵(beng)常采用進🏃♀️口節(jiē)流。在小流量下(xia)，這些🈲泵的葉🔱輪(lun)僅部🏒分充滿液(ye)體。因此，當出口(kǒu)節流時，輸入功(gong)率和溫升約為(wei)葉輪全運行位(wei)置的🐇1/30的凝結水(shui)泵的流量通常(cháng)由浸沒深度控(kong)制，相當🏃🏻♂️于入口(kou)節流🈲。這種特殊(shu)的設計可以将(jiang)這些泵的氣蝕(shí)損壞降低到微(wēi)不足🥰道的程度(dù)，但能量水平也(yě)變得相當低。
3、調(diào)節旁路調節
全(quán)部或部分流量(liang)可以從渣漿泵(beng)的排放管道分(fèn)流💞，并通過旁通(tong)管引至泵的吸(xī)入口或其它合(hé)适的點。一個或(huò)多💁個流量孔♉闆(pǎn)和💘合适的控制(zhì)閥可以安裝在(zai)旁路中。計量旁(pang)路通常用來減(jian)少鍋🐉爐給水泵(beng)的流量，主要是(shì)為了防🚶♀️止過熱(re)。如果旁通螺旋(xuan)槳泵的多餘流(liu)量被用來代替(ti)出💃🏻口節流閥，則(zé)可以節省相💰當(dang)大的功率。
4、流量(liang)調節的速度調(diao)節
用這種方法(fa)調節流量時，所(suo)需功率可降低(dī)，并可消除流量(liàng)🚶♀️調⛱️節過程中的(de)過熱現象。汽輪(lun)機和内燃機可(ke)以很容易地适(shì)應速度調節，隻(zhī)需很少的額外(wài)費用。各種機械(xie)、磁力、液壓傳動(dong)裝置以及DC和交(jiao)流變速電機都(dōu)可以用來調節(jie)速度。通常變速(sù)電機過于昂貴(guì)，隻有在特😄殊情(qíng)況下經過經濟(ji)研究證明值得(dé)時🌈，才能采用可(kě)‼️調♻️葉片調節。在(zài)研究了安裝在(zai)葉輪前的可調(diao)導💋葉後，發現這(zhe)種方法在比🐕轉(zhuǎn)速為5700(2.086)時對泵的(de)調節是有效的(de)。葉片可以産生(sheng)正向預旋，從而(er)降低壓頭、流量(liang)和效率。但是隻(zhi)有通過葉片才(cai)能獲得相對較(jiao)小的調節效果(guo)。在壓頭不變、效(xiào)率💔損失相對較(jiào)小的情況下，可(kě)以獲得🔴較大的(de)流量變化範圍(wéi)。
5、流量調節補氣(qì)
向渣漿泵吸入(ru)口供氣也是調(diao)節流量的一種(zhong)方法，相對于出(chu)⛷️口節流可以節(jie)省一些功率。一(yi)般來說，輸送的(de)液體中不希望(wàng)有空氣，空氣過(guo)多總有使泵失(shi)👅去填充壓頭的(de)危險，所以除少(shao)數場合外，這種(zhong)方法👅在實踐中(zhong)很少使用。
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